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    起重機電氣系統

    起重機鋼結構負責載荷支承;起重機機構負責動(dòng)作運轉;起重機機構動(dòng)作的起動(dòng)、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來(lái)完成,為了起重機運轉動(dòng)作能平穩、準確、安全可靠是離不開(kāi)電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護。橋式起重機的保護電器有保護柜、控制屏、過(guò)電流繼電器、各機構的行程限位、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等。對于保護電器要求保證動(dòng)作靈敏、工作安全可靠、確保起重機安全運轉。

    起重機的電氣控制系統概述:起重機鋼結構負責載荷支承;起重機機構負責動(dòng)作運轉;起重機機構動(dòng)作的起動(dòng)、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來(lái)完成,為了起重機運轉動(dòng)作能平穩、準確、安全可靠是離不開(kāi)電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護。橋式起重機的保護電器有保護柜、控制屏、過(guò)電流繼電器、各機構的行程限位、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等。對于保護電器要求保證動(dòng)作靈敏、工作安全可靠、確保起重機安全運轉。

     

    起重機對電氣傳動(dòng)的要求有:調速、平穩或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、機構間的動(dòng)作協(xié)調、吊重止擺等。其中調速常作為重要要求。一般起重機的調速性能是較差的,當需要準確停車(chē)時(shí),司機只能采取“點(diǎn)車(chē)”的操縱方法,如果“點(diǎn)車(chē)”次數很多,不但增加了司機的勞動(dòng)強度,而且由于電器接電次數和電動(dòng)機起動(dòng)次數增加,而使電器、電動(dòng)機工作年限大為縮短,事故增多,維修量增大。有的起重機對準確停車(chē)要求較高,必須實(shí)行調速才能滿(mǎn)足停準要求。

    就電氣系統而言,有的起重機要采用程序控制、數控、遙控等,這些技術(shù)的應用,往往必須在實(shí)現了調速要求后,才有可能。由于起重機調速絕大多數需在運行過(guò)程中進(jìn)行,而且變化次數較多,故機械變速一般不太合適,大多數需采用電氣調速。電氣調速分為兩大類(lèi):直流調速和交流調速。直流調速固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。

     

    電氣控制系統方式有直流調速,具體比如固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。直流調速具有過(guò)載能力大、調速比大、起制動(dòng)性能好、適合頻繁的起制動(dòng)、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是系統結構復雜、價(jià)格昂貴、需要直流電源等。除了直流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

    電氣控制系統方式還有交流調速,分為三大類(lèi):交頻、變極、變轉差率。變頻調速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無(wú)級調速作業(yè)當中,電子變壓變頻調速系統的主體一一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨;變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動(dòng)機上,采用改變電機極對數來(lái)實(shí)現調速;變轉差率調速方式較多,如改變繞線(xiàn)異步電動(dòng)機外串電阻法、轉子晶閘管脈沖調速法等。除了交流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。
    不同類(lèi)型的起重機的電氣設備是多種多樣的,其電氣回路也不一樣,但電氣回路基本上還是由主回路、控制回路、保護回路等組成。在這里不必一一介紹,只簡(jiǎn)要地介紹一下電動(dòng)起重機的典型產(chǎn)品通用橋式起重機的主要電氣設備和基本電氣回路。通用橋式起重機的電氣設備主要有各種機構用的電動(dòng)機、制動(dòng)電磁鐵、控制電器和保護電器。制動(dòng)電磁鐵是各機構常閉式制動(dòng)器的打開(kāi)裝置。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    起重機各機構應采用起重機專(zhuān)用電動(dòng)機,它要求具有較高的機械強度和較大的過(guò)載能力。應用較廣的是繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機,這種電動(dòng)機采用轉子外接電阻逐級起動(dòng)運轉,既能限制起動(dòng)電流確保起動(dòng)平穩,又可提供足夠的起動(dòng)力矩,并能適應頻繁起動(dòng)、反轉、制動(dòng)、停止等工作的需要。要求較高容量大的場(chǎng)合可采用直流電動(dòng)機。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    操作電器又稱(chēng)為控制電器,它包括控制器、接觸器、控制屏和電阻器等。主令控制器主要用于大容量電動(dòng)機或工作繁重、頻繁起動(dòng)的場(chǎng)合(如抓斗操作)。它通常與控制屏中相應的接觸器動(dòng)作,實(shí)現出電動(dòng)機的正、反轉、制動(dòng)停止與調速工作。其常用型號為L(cháng)K4系列和LKI4系列。凸輪控制器主要用于小起重量起重機的各機構的控制中,直接控制電動(dòng)機的正、反轉和停止。要求控制器具有足夠的容量和開(kāi)閉能力、熄弧性能好、觸頭接觸良好、操作應靈活、輕便、檔位清楚、零位手感明確、工作可靠、便于安裝、檢修和維護。常用型號為KT10和KT12系列。

    橋式起重機電氣回路主要有主回路,控制回路及照明信號回路等。主回路直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的那部分回路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始,經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)接觸器主觸頭,再經(jīng)過(guò)各機構控制器定子觸頭至各相應電動(dòng)機,即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路組成。
    橋式起重機的控制回路又稱(chēng)為聯(lián)鎖保護回路,它控制起重機總電源的接通與分斷,從而實(shí)現對起重機的各種安全保護。電阻器在起重機各機構中用于限制起動(dòng)電流,實(shí)現開(kāi)、平穩和調速之用。要求應有足夠的導電能力,各部分連接必須可靠。

     

    起重機的電氣控制系統概述:起重機鋼結構負責載荷支承;起重機機構負責動(dòng)作運轉;起重機機構動(dòng)作的起動(dòng)、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來(lái)完成,為了起重機運轉動(dòng)作能平穩、準確、安全可靠是離不開(kāi)電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護。橋式起重機的保護電器有保護柜、控制屏、過(guò)電流繼電器、各機構的行程限位、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等。對于保護電器要求保證動(dòng)作靈敏、工作安全可靠、確保起重機安全運轉。

     

    起重機對電氣傳動(dòng)的要求有:調速、平穩或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、機構間的動(dòng)作協(xié)調、吊重止擺等。其中調速常作為重要要求。一般起重機的調速性能是較差的,當需要準確停車(chē)時(shí),司機只能采取“點(diǎn)車(chē)”的操縱方法,如果“點(diǎn)車(chē)”次數很多,不但增加了司機的勞動(dòng)強度,而且由于電器接電次數和電動(dòng)機起動(dòng)次數增加,而使電器、電動(dòng)機工作年限大為縮短,事故增多,維修量增大。有的起重機對準確停車(chē)要求較高,必須實(shí)行調速才能滿(mǎn)足停準要求。

    就電氣系統而言,有的起重機要采用程序控制、數控、遙控等,這些技術(shù)的應用,往往必須在實(shí)現了調速要求后,才有可能。由于起重機調速絕大多數需在運行過(guò)程中進(jìn)行,而且變化次數較多,故機械變速一般不太合適,大多數需采用電氣調速。電氣調速分為兩大類(lèi):直流調速和交流調速。直流調速固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。

     

    電氣控制系統方式有直流調速,具體比如固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。直流調速具有過(guò)載能力大、調速比大、起制動(dòng)性能好、適合頻繁的起制動(dòng)、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是系統結構復雜、價(jià)格昂貴、需要直流電源等。除了直流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

    電氣控制系統方式還有交流調速,分為三大類(lèi):交頻、變極、變轉差率。變頻調速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無(wú)級調速作業(yè)當中,電子變壓變頻調速系統的主體一一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨;變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動(dòng)機上,采用改變電機極對數來(lái)實(shí)現調速;變轉差率調速方式較多,如改變繞線(xiàn)異步電動(dòng)機外串電阻法、轉子晶閘管脈沖調速法等。除了交流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。
    不同類(lèi)型的起重機的電氣設備是多種多樣的,其電氣回路也不一樣,但電氣回路基本上還是由主回路、控制回路、保護回路等組成。在這里不必一一介紹,只簡(jiǎn)要地介紹一下電動(dòng)起重機的典型產(chǎn)品通用橋式起重機的主要電氣設備和基本電氣回路。通用橋式起重機的電氣設備主要有各種機構用的電動(dòng)機、制動(dòng)電磁鐵、控制電器和保護電器。制動(dòng)電磁鐵是各機構常閉式制動(dòng)器的打開(kāi)裝置。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    起重機各機構應采用起重機專(zhuān)用電動(dòng)機,它要求具有較高的機械強度和較大的過(guò)載能力。應用較廣的是繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機,這種電動(dòng)機采用轉子外接電阻逐級起動(dòng)運轉,既能限制起動(dòng)電流確保起動(dòng)平穩,又可提供足夠的起動(dòng)力矩,并能適應頻繁起動(dòng)、反轉、制動(dòng)、停止等工作的需要。要求較高容量大的場(chǎng)合可采用直流電動(dòng)機。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    操作電器又稱(chēng)為控制電器,它包括控制器、接觸器、控制屏和電阻器等。主令控制器主要用于大容量電動(dòng)機或工作繁重、頻繁起動(dòng)的場(chǎng)合(如抓斗操作)。它通常與控制屏中相應的接觸器動(dòng)作,實(shí)現出電動(dòng)機的正、反轉、制動(dòng)停止與調速工作。其常用型號為L(cháng)K4系列和LKI4系列。凸輪控制器主要用于小起重量起重機的各機構的控制中,直接控制電動(dòng)機的正、反轉和停止。要求控制器具有足夠的容量和開(kāi)閉能力、熄弧性能好、觸頭接觸良好、操作應靈活、輕便、檔位清楚、零位手感明確、工作可靠、便于安裝、檢修和維護。常用型號為KT10和KT12系列。

    橋式起重機電氣回路主要有主回路,控制回路及照明信號回路等。主回路直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的那部分回路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始,經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)接觸器主觸頭,再經(jīng)過(guò)各機構控制器定子觸頭至各相應電動(dòng)機,即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路組成。
    橋式起重機的控制回路又稱(chēng)為聯(lián)鎖保護回路,它控制起重機總電源的接通與分斷,從而實(shí)現對起重機的各種安全保護。電阻器在起重機各機構中用于限制起動(dòng)電流,實(shí)現開(kāi)、平穩和調速之用。要求應有足夠的導電能力,各部分連接必須可靠。

     

    起重機的電氣控制系統概述:起重機鋼結構負責載荷支承;起重機機構負責動(dòng)作運轉;起重機機構動(dòng)作的起動(dòng)、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來(lái)完成,為了起重機運轉動(dòng)作能平穩、準確、安全可靠是離不開(kāi)電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護。橋式起重機的保護電器有保護柜、控制屏、過(guò)電流繼電器、各機構的行程限位、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等。對于保護電器要求保證動(dòng)作靈敏、工作安全可靠、確保起重機安全運轉。

     

    起重機對電氣傳動(dòng)的要求有:調速、平穩或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、機構間的動(dòng)作協(xié)調、吊重止擺等。其中調速常作為重要要求。一般起重機的調速性能是較差的,當需要準確停車(chē)時(shí),司機只能采取“點(diǎn)車(chē)”的操縱方法,如果“點(diǎn)車(chē)”次數很多,不但增加了司機的勞動(dòng)強度,而且由于電器接電次數和電動(dòng)機起動(dòng)次數增加,而使電器、電動(dòng)機工作年限大為縮短,事故增多,維修量增大。有的起重機對準確停車(chē)要求較高,必須實(shí)行調速才能滿(mǎn)足停準要求。

    就電氣系統而言,有的起重機要采用程序控制、數控、遙控等,這些技術(shù)的應用,往往必須在實(shí)現了調速要求后,才有可能。由于起重機調速絕大多數需在運行過(guò)程中進(jìn)行,而且變化次數較多,故機械變速一般不太合適,大多數需采用電氣調速。電氣調速分為兩大類(lèi):直流調速和交流調速。直流調速固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。

     

    電氣控制系統方式有直流調速,具體比如固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。直流調速具有過(guò)載能力大、調速比大、起制動(dòng)性能好、適合頻繁的起制動(dòng)、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是系統結構復雜、價(jià)格昂貴、需要直流電源等。除了直流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

    電氣控制系統方式還有交流調速,分為三大類(lèi):交頻、變極、變轉差率。變頻調速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無(wú)級調速作業(yè)當中,電子變壓變頻調速系統的主體一一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨;變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動(dòng)機上,采用改變電機極對數來(lái)實(shí)現調速;變轉差率調速方式較多,如改變繞線(xiàn)異步電動(dòng)機外串電阻法、轉子晶閘管脈沖調速法等。除了交流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。
    不同類(lèi)型的起重機的電氣設備是多種多樣的,其電氣回路也不一樣,但電氣回路基本上還是由主回路、控制回路、保護回路等組成。在這里不必一一介紹,只簡(jiǎn)要地介紹一下電動(dòng)起重機的典型產(chǎn)品通用橋式起重機的主要電氣設備和基本電氣回路。通用橋式起重機的電氣設備主要有各種機構用的電動(dòng)機、制動(dòng)電磁鐵、控制電器和保護電器。制動(dòng)電磁鐵是各機構常閉式制動(dòng)器的打開(kāi)裝置。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    起重機各機構應采用起重機專(zhuān)用電動(dòng)機,它要求具有較高的機械強度和較大的過(guò)載能力。應用較廣的是繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機,這種電動(dòng)機采用轉子外接電阻逐級起動(dòng)運轉,既能限制起動(dòng)電流確保起動(dòng)平穩,又可提供足夠的起動(dòng)力矩,并能適應頻繁起動(dòng)、反轉、制動(dòng)、停止等工作的需要。要求較高容量大的場(chǎng)合可采用直流電動(dòng)機。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    操作電器又稱(chēng)為控制電器,它包括控制器、接觸器、控制屏和電阻器等。主令控制器主要用于大容量電動(dòng)機或工作繁重、頻繁起動(dòng)的場(chǎng)合(如抓斗操作)。它通常與控制屏中相應的接觸器動(dòng)作,實(shí)現出電動(dòng)機的正、反轉、制動(dòng)停止與調速工作。其常用型號為L(cháng)K4系列和LKI4系列。凸輪控制器主要用于小起重量起重機的各機構的控制中,直接控制電動(dòng)機的正、反轉和停止。要求控制器具有足夠的容量和開(kāi)閉能力、熄弧性能好、觸頭接觸良好、操作應靈活、輕便、檔位清楚、零位手感明確、工作可靠、便于安裝、檢修和維護。常用型號為KT10和KT12系列。

    橋式起重機電氣回路主要有主回路,控制回路及照明信號回路等。主回路直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的那部分回路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始,經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)接觸器主觸頭,再經(jīng)過(guò)各機構控制器定子觸頭至各相應電動(dòng)機,即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路組成。
    橋式起重機的控制回路又稱(chēng)為聯(lián)鎖保護回路,它控制起重機總電源的接通與分斷,從而實(shí)現對起重機的各種安全保護。電阻器在起重機各機構中用于限制起動(dòng)電流,實(shí)現開(kāi)、平穩和調速之用。要求應有足夠的導電能力,各部分連接必須可靠。

     

    起重機的電氣控制系統概述:起重機鋼結構負責載荷支承;起重機機構負責動(dòng)作運轉;起重機機構動(dòng)作的起動(dòng)、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來(lái)完成,為了起重機運轉動(dòng)作能平穩、準確、安全可靠是離不開(kāi)電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護。橋式起重機的保護電器有保護柜、控制屏、過(guò)電流繼電器、各機構的行程限位、緊急開(kāi)關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及熔斷器等。對于保護電器要求保證動(dòng)作靈敏、工作安全可靠、確保起重機安全運轉。

     

    起重機對電氣傳動(dòng)的要求有:調速、平穩或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、機構間的動(dòng)作協(xié)調、吊重止擺等。其中調速常作為重要要求。一般起重機的調速性能是較差的,當需要準確停車(chē)時(shí),司機只能采取“點(diǎn)車(chē)”的操縱方法,如果“點(diǎn)車(chē)”次數很多,不但增加了司機的勞動(dòng)強度,而且由于電器接電次數和電動(dòng)機起動(dòng)次數增加,而使電器、電動(dòng)機工作年限大為縮短,事故增多,維修量增大。有的起重機對準確停車(chē)要求較高,必須實(shí)行調速才能滿(mǎn)足停準要求。

    就電氣系統而言,有的起重機要采用程序控制、數控、遙控等,這些技術(shù)的應用,往往必須在實(shí)現了調速要求后,才有可能。由于起重機調速絕大多數需在運行過(guò)程中進(jìn)行,而且變化次數較多,故機械變速一般不太合適,大多數需采用電氣調速。電氣調速分為兩大類(lèi):直流調速和交流調速。直流調速固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。

     

    電氣控制系統方式有直流調速,具體比如固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。直流調速具有過(guò)載能力大、調速比大、起制動(dòng)性能好、適合頻繁的起制動(dòng)、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是系統結構復雜、價(jià)格昂貴、需要直流電源等。除了直流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

    電氣控制系統方式還有交流調速,分為三大類(lèi):交頻、變極、變轉差率。變頻調速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無(wú)級調速作業(yè)當中,電子變壓變頻調速系統的主體一一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨;變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動(dòng)機上,采用改變電機極對數來(lái)實(shí)現調速;變轉差率調速方式較多,如改變繞線(xiàn)異步電動(dòng)機外串電阻法、轉子晶閘管脈沖調速法等。除了交流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。
    不同類(lèi)型的起重機的電氣設備是多種多樣的,其電氣回路也不一樣,但電氣回路基本上還是由主回路、控制回路、保護回路等組成。在這里不必一一介紹,只簡(jiǎn)要地介紹一下電動(dòng)起重機的典型產(chǎn)品通用橋式起重機的主要電氣設備和基本電氣回路。通用橋式起重機的電氣設備主要有各種機構用的電動(dòng)機、制動(dòng)電磁鐵、控制電器和保護電器。制動(dòng)電磁鐵是各機構常閉式制動(dòng)器的打開(kāi)裝置。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    起重機各機構應采用起重機專(zhuān)用電動(dòng)機,它要求具有較高的機械強度和較大的過(guò)載能力。應用較廣的是繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機,這種電動(dòng)機采用轉子外接電阻逐級起動(dòng)運轉,既能限制起動(dòng)電流確保起動(dòng)平穩,又可提供足夠的起動(dòng)力矩,并能適應頻繁起動(dòng)、反轉、制動(dòng)、停止等工作的需要。要求較高容量大的場(chǎng)合可采用直流電動(dòng)機。起重機常用的打開(kāi)裝置有如下四種:?jiǎn)蜗嚯姶盆F(MZDI系列)、三相電磁鐵(MZS1系列)、液壓推動(dòng)器(TY1系列)和液壓電磁鐵(MY1系列)。

     

    操作電器又稱(chēng)為控制電器,它包括控制器、接觸器、控制屏和電阻器等。主令控制器主要用于大容量電動(dòng)機或工作繁重、頻繁起動(dòng)的場(chǎng)合(如抓斗操作)。它通常與控制屏中相應的接觸器動(dòng)作,實(shí)現出電動(dòng)機的正、反轉、制動(dòng)停止與調速工作。其常用型號為L(cháng)K4系列和LKI4系列。凸輪控制器主要用于小起重量起重機的各機構的控制中,直接控制電動(dòng)機的正、反轉和停止。要求控制器具有足夠的容量和開(kāi)閉能力、熄弧性能好、觸頭接觸良好、操作應靈活、輕便、檔位清楚、零位手感明確、工作可靠、便于安裝、檢修和維護。常用型號為KT10和KT12系列。

    橋式起重機電氣回路主要有主回路,控制回路及照明信號回路等。主回路直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的那部分回路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始,經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)接觸器主觸頭,再經(jīng)過(guò)各機構控制器定子觸頭至各相應電動(dòng)機,即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路組成。
    橋式起重機的控制回路又稱(chēng)為聯(lián)鎖保護回路,它控制起重機總電源的接通與分斷,從而實(shí)現對起重機的各種安全保護。電阻器在起重機各機構中用于限制起動(dòng)電流,實(shí)現開(kāi)、平穩和調速之用。要求應有足夠的導電能力,各部分連接必須可靠。

     

    電氣控制系統方式有直流調速,具體比如固定電壓供電的直流串激電動(dòng)機,改變外串電阻和接法的直流調速;可控電壓供電的直流發(fā)電機一電動(dòng)機的直流調速;可控電壓供電的晶閘管供電一直流電動(dòng)機系統的直流調速。直流調速具有過(guò)載能力大、調速比大、起制動(dòng)性能好、適合頻繁的起制動(dòng)、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是系統結構復雜、價(jià)格昂貴、需要直流電源等。除了直流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

    電氣控制系統方式還有交流調速,分為三大類(lèi):交頻、變極、變轉差率。變頻調速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無(wú)級調速作業(yè)當中,電子變壓變頻調速系統的主體一一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨;變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動(dòng)機上,采用改變電機極對數來(lái)實(shí)現調速;變轉差率調速方式較多,如改變繞線(xiàn)異步電動(dòng)機外串電阻法、轉子晶閘管脈沖調速法等。除了交流調速以外還有雙電機調速、液力推動(dòng)器調速、動(dòng)力制動(dòng)調速、轉子脈沖調速、蝸流制動(dòng)器調速、定子調壓調速等等。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。

     

    起重機的電氣控制分為地面操縱、高空操作,地面操縱又分為有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控一—地面操縱多為葫蘆式起重機采用,其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān),即通常所稱(chēng)的手電門(mén)。有線(xiàn)遙控是通過(guò)專(zhuān)用的電纜或動(dòng)力線(xiàn)作為載波體,對信號用調制解調傳輸方式,達到只用少通道即可實(shí)現控制的方法。無(wú)線(xiàn)遙控是利用當代電子技術(shù),將信息以電波或出波為通道形式傳輸達到控制的目的。高空操縱多為門(mén)式起重機采用,其關(guān)鍵是起重機駕駛室,也稱(chēng)司機室,相比較地面操作,其操作難度更高,要求的專(zhuān)業(yè)性也更高。


    起重電氣中比如:電磁鐵及其控制一起重電磁鐵的電路,主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制(吸料、放料)要求。其工作方式分為:定電壓控制方式和可調電壓控制方式。起重機的電源引入裝置分為三類(lèi):硬滑線(xiàn)供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線(xiàn)電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼(或銅)滑輪集電器和內藏式滑觸線(xiàn)集電器進(jìn)行電源引入。軟電纜供電的電源引入裝置是采用帶有絕緣護套的多芯軟電線(xiàn)制成的,軟電纜有圓電纜和扁電纜二種形式,它們通過(guò)吊掛的供電跑車(chē)進(jìn)行引入電源。